Artillery and Antitanks

  Південнокорейські зразки озброєння частенько зустрічаються в моєму блозі. Нічого не вдієш – промисловість Республіки Корея регулярно постачає новинки, варті огляду. Типовий приклад – К9 , бестселлер на світовому ринку 155-мм гусеничних САУ. Сьогодні ж ми поговоримо про один виріб, настільки ж цікавий, як і (НМСД) безперспективний. Мова про 105-мм самохідну гаубицю виробництва концерну Hyundai WIA , вперше продемонстровану восени 2024 р. САУ ще не взята на озброєння, тож не отримала звичного позначення з літерою «К». Невідома й її фірмова назва.   Нова САУ призначена для підтримки легких піхотних та аеромобільних бригад. Використовує вона шасі «корейського Хамві» - легкого автомобіля KLTV (дизельний двигун потужністю 225 к.с., автоматична трансмісія, запас ходу – 400 км). Самохідка назагал схожа на американську САУ «Хокай» , вже випробувану в Україні: двомісна однорядна кабіна, за якою – платформа з відкрито встановленою артсистемою. Звісно ж, є аутригери – без них приц...

  Прототип САУ NORA-B52NG У попередньому матеріалі я розповів історію причіпної «Нори» . Сьогодні ж – про самохідний варіант. Розробка останньої системи в програмі NORA — самохідної гармати-гаубиці 152 мм NORA-B — зумовлювалась тактичною потребою впровадження у механізовані підрозділи самохідних артсистем підвищеної маневреності, які завдяки автоматизації забезпечують скорочення часу реакції системи і підвищену ймовірність виживання на вогневій позиції. У попередньому аналізі (проведеному 1984 року) розглядалися три варіанти конструкції: а) САУ з баштою, встановленою на шасі танка M84 (який вже був прийнятий до серійного виробництва); б) САУ з баштою, встановленою на шасі новопроєктованого позашляховика з колісною формулою 8x8 (з бортовою трансмісією і незалежною підвіскою коліс); в) САУ з відкритим монтажем (без башти) озброєння на платформі колісного автомобіля FAP 2832 формули 8x8 (який було освоєно для ракетної системи ORKAN ). Обрали третій варіант, оскільки він, о...

  Кілька днів тому в Жешуві, в розташуванні 21-ї бригади підгалянських стрільців, демонстрували прототип колісної САУ «Криль». Історія створення цієї артсистеми тягнеться вже майже півтора десятиліття, а останні кілька років, здавалося б, «Криль» пішов у забуття. Але з огляду на досвід російсько-української війни в Польщі дедалі гучніше лунають голоси про доцільність доповнення важких і дорогих САУ «Краб» і К9 – простішими, легшими і дешевшими колісними самохідками. Тож поговоримо про «Криля» і його (не)дописану історію.   Створення САУ «Криль» почалось 2011 року. Нова колісна САУ призначалась для артдивізіонів бригад, озброєних колісними бронетранспортерами «Росомак», а за балістичними характеристиками мала відповідати гусеничному «Крабові» - тобто, мати 155-мм ствол завдовжки 52 калібри. Угода, укладена 28 грудня 2011 року з «Гутою Стальова Воля» ( HSW ) , передбачала виготовлення прототипу САУ у 2014 році і проведення заводських випробувань до кінця 2015 року. ...

  Начальник генштабу маршал Уго Кавальєро виголошує промову,використовуючи як трибуну Autocannone da 65/17. Поряд з ним стоїть генерал Гастоне Гамбара - ініціатор створення сих САУ. Червень 1942 р. Перші гармати на автомобільних шасі були створені в Італії ще 1913 року. Під час Першої світової війни італійці широко застосовували 75-мм зенітні самохідні гармати «Крупп» на шасі «Італа», 102-мм морські гармати, встановлені на автомобілях SPA, а також деякі інші, менш численні системи. У роки Другої світової війни італійська армія воювала тими ж «круппівськими» 75-міліметрівками, переставленими на більш сучасні автомобілі, а також новими 90-мм зенітками, змонтованими на шасі «Лянчія» та «Бреда». Крім того, в Північній Африці виготовили кілька десятків імпровізованих САУ, яким і присвячена ця стаття.   На трофейних шасі   Італійські війська в Північній Африці, які відчували гостру нестачу буквально всього необхідного, охоче користувалися всім спектром трофеїв – від хар...