Artillery and Antitanks

Долю битв Друга світова війна нерідко вирішували танкові клини, що проривали оборону, мов консервний ніж бляшанку. Боротьба з танками ставала пріоритетним завданням, і для неї залучали всі доступні засоби, зокрема авіацію. Своєю чергою, це вимагало створення ефективних зенітних засобів, здатних супроводжувати танкові з’єднання. Оптимальним рішенням видавалося встановлення зенітних гармат на танкові шасі — це одразу знімало проблему забезпечення рухливості на рівні танків. Одними з перших створенням високомобільних зенітних самохідних установок (ЗСУ) зайнялися німці.   Практично від початку Другої світової війни в Німеччині випускали «спеціальні машини» Sd.Kfz. 10/4 . За конструкцією така «спецмашина» була простою до примітивності: 20-мм одноствольна зенітна гармата Flak 30, встановлена на шасі однотонного напівгусеничного тягача. У 1942 році з’явився варіант Sd.Kfz. 10/5 із ширшою платформою, пристосованою для встановлення 20-мм зенітної гармати Flak 38. ЗСУ на шасі однотонного...

  Пара ЗСУ Sd.Kfz. 10/4 на вогневій позиції. Східний фронт, 1942 рік Учора я розповідав про ідейну попередницю ЗУ-23-2 - німецьку зенітку Flak 30/38 . Сьогодні ж - про установку, яку можна вважати попередницею "мотолиги" із "зушкою". Напередодні Другої світової війни в Німеччині була розроблена ціла гама напівгусеничних тягачів — від крихітного «мотоцикла» Sd.Kfz. 2 до величезного 18-тонного Sd.Kfz. 9. Усі вони (крім найменшого) використовувалися як шасі для самохідних установок, а наймасовішою серед них була 20-мм зенітна гармата на базі 1-тонного тягача Sd.Kfz. 10.   Замовлення на розробку 1-тонного (йдеться не про вантажопідйомність, а про тягове зусилля на гаку) артилерійського тягача фірма «Демаг» отримала у 1933 році. Упродовж 1934–1936 років побудували п’ять прототипів, оснащених 1,5- та 2-літровими двигунами від легкових автомобілів BMW, але всі вони були визнані надто слабкими. Лише створена у 1937 році модель D6 з 3,8-літровим двигуном «Майбах» NL 38TR...